NORMAS URBANÍSTICAS DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE REDES VIARIAS.

NORMATIVA VALENCIANA DE DISEÑO DE VIALES Y ACERAS EN PROYECTOS DE NUEVAS URBANIZACIONES.

El Diseño  de viario Urbano en la Comunidad Valenciana está reglado y normativizado. Las dotaciones públicas están condicionadas a los estándares urbanísticos que fijan las condiciones funcionales y dimensionan la red viaria.

Condiciones geométricas y funcionales de diseño de la red viaria:

PENDIENTES:

  • La pendiente de los viales no debe superar el 12%.
  • Las calles peatonales tendrán tramos escalonados cuando la pendiente supere el 5%.
  • Los carriles bici no deben superar el 15% y tendrán 2 metros de ancho como mínimo.
  • Los carriles bici no deben superar el 10% en más de 25 metros seguidos.

CALLES PEATONALES  Y ACERAS:

  • Las calles peatonales con acceso restringido estarán preparadas para poder circular vehículos mediante la diferenciación de materiales entre los espacios de peatones y vehículos.
  • Deben tener un mínimo de 5 metros de ancho, las calles peatonales.
  • Las aceras deben estar separadas de la calzada mediante condiciones de seguridad frente al tráfico. Se exceptúa la zona de paso de vehículos hacia aparcamientos privados.
  • Las aceras nuevas tendrán un ancho mínimo de 2 metros.
  • Las acera de más de 3 metros deben tener arbolado dejando libres dos metros de ancho siempre que no interfieran en los servicios públicos de la acera.
  • Las aceras de más de 4 metros tendrán siempre arbolado de alineación.
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Diseño geométrico de viario urbano.

TRANSPORTE PÚBLICO:

  • Sobre los viales debe estar reflejada la red de transporte público.
  • Los viales deben permitir el paso de los vehículos de emergencia, lo que supone dejar libre de paso 5 metros sin obstáculos.

ANCHURA MÍNIMA DE VIALES:

  • Con un Índice de Edificabilidad Bruta superior  a 0.60 m2/m2, será de 16 m. en viales de sentido único y 20 m. en viales de doble sentido.
  • Con un Índice de Edificabilidad Bruta inferior  a 0.60 m2/m2 y superior a 0.30m2/m2 será de 12 m. en viales de sentido único y 16 m. en viales de doble sentido.
  • Con un Índice de Edificabilidad Bruta inferior  a 0.30 m2/m2, será de 10 m. en viales de sentido único y 12 m. en viales de doble sentido.
  • Terciario:  será de 16 m. en viales de sentido único y 20 m. en viales de doble sentido.
  • Industrial: será de 18 m. en viales de sentido único y 24 m. en viales de doble sentido.

NOTA: Estas 5 normas de anchura mínima se pueden flexibilizar en sectores residenciales hasta un 20% en calles de importancia menor y nunca SE superará el 25% del total de la superficie viaria.

urbanismo
Viales nuevos construcción

APARCAMIENTO:

  • Plazas de aparcamiento lineales (en cordón) serán de 2.20 m por 4.50 m.
  • Las plazas de aparcamiento en batería serán de 2.40 m. por 4.50 m.
  • Si no se han dibujado en los planos de proyecto las plazas de aparcamiento se debe computar 1 plaza de aparcamiento por cada 20 metros cuadrados de los reservados a tal efecto según las normas subsidiarias.
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Obras Públicas y urbanismo

 

 

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PROYECTOS BIM EN ARQUITECTURA.

Gracias a los modelos BIM, en el futuro  el CAD irá perdiendo protagonismo (sin llegar a desaparecer) y no perderemos tiempo realizando un  corte a  un edificio asignándole espesores y acotaciones. En un modelo BIM con tan solo indicar una línea  de corte  en el modelo 3D y podremos obtener tantos perfiles como líneas de corte tracemos,  una vez definido el modelo en tres dimensiones.

Por ahora los CAD todavía serán muy útiles para diseñar elementos muy concretos y específicos ya que en BIM todavía son dificiles de diseñar. En general las Bases de Datos de los modelos BIM facilitan la relación con todos los entes implicados en un proyecto de arquitectura, desde el jefe de la obra, el encargado, el jefe de producción, la dirección facultativa, la propiedad,  el control de calidad, seguridad y salud y por supuesto el cliente. Precisamente al cliente se le  puede mostrar  cómo va quedando el diseño de la construcción en 3D durante la fase de diseño, lo cual el muy pedagógico y le proporciona seguridad en el correcto avance del diseño. De estos modelos tridimensionales se puede extraer toda la información de carácter geométrico que precisemos lo cual es muy útil siempre.

Con una plataforma  BIM podemos obtener:

  • Estimar costes de un modo directo y más detallado.
  • Realizar consultas técnicas a la base de datos.
  • Realizar cubicaciones de tierras o materiales y medir superficies de un determinado material.
  • Programar la gestión  de la futura obra.
  • Generar todo tipo de imágenes en la postura que queramos a partir de los modelos 3D creados.
  • Mejora la coordinación entre  varios técnicos trabajando en el proyecto, un  BIM puede detectar todas las interferencias en rojo y visualizarlas todos los actores implicados en el proyecto.
  • Incrementos de la fiabilidad y de la productividad ya que muchos datos se pueden extraer directamente sin necesidad de calcularlos a mano o dibujarlos en CAD por otro lado. Además está información es veraz y precisa al no intervenir la mano del hombre se minimiza el actor humano siempre dado a la equivocación.
  • Diseño más atractivo, pedagógico, explicativo, preciso y detallado, la forma de trabajo BIM requiere de mimo y dedicación al principio en la fase de diseño, pero una vez acabada ésta, luego todo se simplifica y es más fácil elaborar todos los planos, costes, programación etc…
  • Los proyectos internacionales con BIM son más fáciles de entender para todo el mundo a que es un modelo común para todos los países, la coordinación es más fácil porque los arquitectos trabajan todos del mismo modo y obtienen los mismos resultados al trabajar con la misma plataforma.

Análisis de viabilidad económica y legal de promociones inmobiliarias.

 

 

Gestión de Suelo y viabilidad de proyectos de inversión territorial e inmobiliaria:

Nos dedicamos a estudiar el encaje técnico y normativo de nuevos proyectos de actuaciones integradas urbanizadoras dentro del plan general de ordenación urbana. Estudio de viabilidad legal urbanística y económica de una promoción de viviendas y diseño de la estrategia de marketing comercializador.

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Estudio de viabilidad de inversiones urbanizadoras

Representación de  proyectos inversores de carácter urbanizador frente a las instituciones oficiales tales como Consejerías de Infraestructuras, Concejalías de urbanismo en  Ayuntamientos, Registro de la propiedad, Catastro, Tribunales de Justicia. Gestión y tramitación de certificados, licencias y presentación de informes.

Frente a programas de desarrollo inmobiliario gestionamos la coordinación de profesionales técnicos y jurídicos tales como: abogados urbanistas, arquitectos, ingenieros, notarios, registradores.

Análisis técnico-financiero de nuevos programas de actuación integrada urbanísticos. Gestión de toda la documentación administrativa de una obra, desde los contratos (ejecución obra y edificación, compra sobre plano, transformación de suelo rústico a urbano) hasta las cédulas de habitabilidad y las escrituras. Tramitación proyectos vivienda social (VPO).

Elaboración de informes urbanísticos para la resolución de problemas con el registro de la propiedad, la definición de la propiedad en la escritura, errores en los planos catastrales, retasación del valor catastral de un inmueble en el Ibi, tasación pericial contradictoria.

Seguimiento y control en la comercialización de inmuebles, tasación y retasación de los productos inmobiliarios.

edificacion-inprogeo
Gestión y Comercialización de productos inmobiliarios