LAS VIVIENDAS ESTÁN SUBIENDO DE PRECIO EN LA ZONA DE VALENCIA.
El área metropolitana de Valencia está experimentado un fuerte crecimiento tanto de desarrollo urbanístico como de Edificación. Destaca especialmente la zona Sur de Valencia, la urbanización Malilla Norte tiene actualmente 5 edificios nuevos en construcción. Edificios altos y esbeltos, aislados, no son edificios en manzana cerrada.
Cuentan con jardín y piscina y más de 10 plantas, alguno va a tener 18 plantas de altura. Sin duda es la zona de moda Malilla, un urbanismo nuevo, bien planificado para compradores de clase media-alta que ha subido la cotización de la zona.
También está subiendo el precio de la vivienda en la zona Nordoeste, por ejemplo en Villmarchante o Ribarroja de Turia. Las Tasaciones de viviendas así lo demuestran. Esto tiene una gran importancia a la hora de que los peritos realicen una Tasación Pericial Contradictoria ya que deben actualizar los precios y modernizarlos.
TASACIONES DE PISOS, CHALETS Y APARTAMENTOS DE SEGUNDA MANO SUBEN TANTO EN VALENCIA, COMO EN ALICANTE Y CASTELLÓN.
Sube el precio de vivienda a lo largo del 2018 en casi un 5% en toda la Comunidad Valenciana según nuestra base de datos. Concretamente sube un 4.7% de media, siendo Valencia capital donde más se nota esta subida especialmente en barrios céntricos como el Ensanche, La Seu y Ruzafa. Llama poderósamente la atención el fuerte incremento del precio de la vivienda en la zona sur en quatre carreres, especialmente en la nueva urbanización de Malilla frente al hospital de la nueva Fé. El Bouleverd Sur se está constituyendo como un gran dinamizador de la industria inmobiliaria. La subida de precios afecta a todo el barrio valenciano de Malilla. La finalización del parque Central de Valencia, sin duda ayuda también a crecer a la zona de Malilla y de Ruzafa, barrios de moda.
Construcción en Malilla, Valencia.
Por lo que respecta a Castellón destacan las zonas de Benicásim y Torre Bellver, donde más están subiendo los precios.
En cuanto Alicante, como siempre la reina del los precios altos es Moraira que arrastra a Benissa en la fuerte subida de precios, incluso más alta que en Jávea.
LISTADO DE COORDENADAS UTM EN LOS FICHEROS GML DE LOS CERTIFICADOS DE GEORREFERENCIACIÓN TOPOGRÁFICA.
En un Certificado de Georreferenciación debe proporcionar un listado completo de coordenadas Universales UTM, (X, Y) de los vértices del perímetro de la parcela del inmueble. Estas coordenadas localizan la posición única de esta parcela a nivel mundial, definiendo además la geometría, orientación y dimensiones de un terrenno, con todo el rigor geodésico y sin ambigüedades geográficas. En estas coordenadas solo puede emplazarse un único inmueble y así aparecen en la Cartografía de Catastro. Su precisión debe ser milimétrico.
Listado coordenadas UTM de un GML Catastral.
Estas coordenadas se sitúan en los HUSOS Nº30 y Nº31 para la Península Ibérica, dentro del marco del Sistema de Referencia Geodésico Oficial Europeo ETRS-89. Estos vértices son los nexos de unión de los segmentos que hacen de lindes y delimitan el solar medido por un Ingeniero de Topografía y Geomática colegiado y con seguro de Responsabilidad Civil. Así debe ser en una Pericial Topográfica Urbanística. Este Torrente de puntos listados permite definir el fichero GML del solar para Catastro.
CERTIFICADOS DE GEORREFERENCIACIÓN DE FINCAS PARA CASTASTRO Y REGISTRO
Para corregir el desfase entre las superficies que figuran en una escritura de una finca y la que figura en Catastro, actualmente el propio Catastro y el Registro de la Propiedad están coordinados en materia de Topografía de fincas.
La superficie de una parcela con el Certificado de Georreferenciación emitido por un Ingeniero de Topografía, se transmite desde Catastro hasta el Registro por ley. De este modo la coordinación permite que figuren las mismas superficies de un terreno en las dos instituciones y por tanto en la Escritura del inmueble y en el recibo del ibi figurarán las mismas áreas del mismo solar urbano o campo rústico.
Mediciones Topográficas para la Representación Gráfica Alternativa de Catastro.
Esta coordinación termina con la confusión debido a las discrepancias entre las dos instituciones a la hora de informar sobre la superficie de la misma parcela. A partir de ahora toda parcela Certificada tendrá una única área oficial y legal, con toda la seguridad jurídica que aporta el Registro de la Propiedad.
La superficie medida por el Topógrafo será la real medida in situ en campo.Éste área pasará a ser única y oficial, la proporciona un Ingeniero de Topografía adscrito a su Colegio Oficial Territorial y por tanto con número de Colegiado.
Plano Catastral con ortofoto debajo. Vemos en Rojo las coordenadas UTM que identifica a una finca
El Perito Topográfico emite un informe y edita un plano en coordenadas UTM. Ambos trabajos se visan por el Colegio Oficial de Ingenieros de Topografía (por ejemplo de la Comunidad Valenciana), con el visado se emite el Certificado de Georreferenciación de la parcela perfectamente medida y a disposición de ser oficializado en Castastro y Registro.
Certificados y planos georreferenciados de parcelas.
El certificado garantiza que en ese lugar solo está esa parcela y no otra, define perfectamente la posición de los lindes a nivel mundial y justifica la superficie mediante la geometría y dimensiones de los límites medidos de la propiedad inmobiliaria. El listado del torrente de puntos medidos de los lindes en coordenadas UTM supone la definición matemática de la parcela y se corresponde con la representación gráfica del plano.
Certificado Georreferenciacion Topográfico para Catastro y Registro.
En Inprogeo hemos emitido Certificados de Georreferenciación en varias poblaciones tales como: Cullera, Sueca, La Eliana, Bétera, Lliria, San Antonio de Benagéber, El Puig de Santa María, Canet, Requena, Monserrat, El Vedat, Picaña, Paiporta, Alacuás, Gandía, Tous, Daimús, Oliva, Tavernes, Moriara, Benissa, Calpe, Teulada Alicante etc…
PROYECTOS Y CÁLCULO DE NAVES INDUSTRIALES DE ESTRUCTURAS METÁLICAS.
Redactamos Proyectos de Naves Industriales, Puentes Metálicos, Pasarelas y Pabellones Polideportivos. Dirigimos proyectos de construcción y edificación de naves agrícolas. Realizamos Cálculos de Estructuras Metálicas y Mixtas (Acero-Hormigón) se acuerdo con la normativa vigente. Además realizamos los Anexos de Cálculos de Estructuras de todo tipo en Proyectos de otros compañeros.
Proyectos ce Construcción de Naves Industriales
Hemos realizado todo tipo de naves de Estructuras Metálicas en toda España la Comunidad Valenciana. Además redactamos el Proyecto de Urbanización exterior de la nave, los accesos, los muros de cerramiento, las instalaciones, las tuberías etc…Redactamos Proyectos completos e integrales de Naves Industriales.También calculamos y diseñamos Puentes y pasarelas Metálicas en pasos elevados para carreteras.
Cálculo de Estructuras Metálicas
Hemos realizado Proyectos de Naves Industriales o Agrícolas en la Plataforma Logística de Zaragoza, en Valencia, Paterna, Torrente, Sagunto, Oropesa del Mar, Onda, Alzira, Almussafes, Cullera, Gandía, Denia, Benidorm, Elche, Mazarrón (Murcia), Torrejón, Alcalá de Henares (Madrid), Vera (Almería).
NORMATIVA VALENCIANA DE DISEÑO DE VIALES Y ACERAS EN PROYECTOS DE NUEVAS URBANIZACIONES.
El Diseño de viario Urbano en la Comunidad Valenciana está reglado y normativizado. Las dotaciones públicas están condicionadas a los estándares urbanísticos que fijan las condiciones funcionales y dimensionan la red viaria.
Condiciones geométricas y funcionales de diseño de la red viaria:
PENDIENTES:
La pendiente de los viales no debe superar el 12%.
Las calles peatonales tendrán tramos escalonados cuando la pendiente supere el 5%.
Los carriles bici no deben superar el 15% y tendrán 2 metros de ancho como mínimo.
Los carriles bici no deben superar el 10% en más de 25 metros seguidos.
CALLES PEATONALES Y ACERAS:
Las calles peatonales con acceso restringido estarán preparadas para poder circular vehículos mediante la diferenciación de materiales entre los espacios de peatones y vehículos.
Deben tener un mínimo de 5 metros de ancho, las calles peatonales.
Las aceras deben estar separadas de la calzada mediante condiciones de seguridad frente al tráfico. Se exceptúa la zona de paso de vehículos hacia aparcamientos privados.
Las aceras nuevas tendrán un ancho mínimo de 2 metros.
Las acera de más de 3 metros deben tener arbolado dejando libres dos metros de ancho siempre que no interfieran en los servicios públicos de la acera.
Las aceras de más de 4 metros tendrán siempre arbolado de alineación.
Diseño geométrico de viario urbano.
TRANSPORTE PÚBLICO:
Sobre los viales debe estar reflejada la red de transporte público.
Los viales deben permitir el paso de los vehículos de emergencia, lo que supone dejar libre de paso 5 metros sin obstáculos.
ANCHURA MÍNIMA DE VIALES:
Con un Índice de Edificabilidad Bruta superior a 0.60 m2/m2, será de 16 m. en viales de sentido único y 20 m. en viales de doble sentido.
Con un Índice de Edificabilidad Bruta inferior a 0.60 m2/m2 y superior a 0.30m2/m2 será de 12 m. en viales de sentido único y 16 m. en viales de doble sentido.
Con un Índice de Edificabilidad Bruta inferior a 0.30 m2/m2, será de 10 m. en viales de sentido único y 12 m. en viales de doble sentido.
Terciario: será de 16 m. en viales de sentido único y 20 m. en viales de doble sentido.
Industrial: será de 18 m. en viales de sentido único y 24 m. en viales de doble sentido.
NOTA: Estas 5 normas de anchura mínima se pueden flexibilizar en sectores residenciales hasta un 20% en calles de importancia menor y nunca SE superará el 25% del total de la superficie viaria.
Viales nuevos construcción
APARCAMIENTO:
Plazas de aparcamiento lineales (en cordón) serán de 2.20 m por 4.50 m.
Las plazas de aparcamiento en batería serán de 2.40 m. por 4.50 m.
Si no se han dibujado en los planos de proyecto las plazas de aparcamiento se debe computar 1 plaza de aparcamiento por cada 20 metros cuadrados de los reservados a tal efecto según las normas subsidiarias.
Gracias a los modelos BIM, en el futuro el CAD irá perdiendo protagonismo (sin llegar a desaparecer) y no perderemos tiempo realizando un corte a un edificio asignándole espesores y acotaciones. En un modelo BIM con tan solo indicar una línea de corte en el modelo 3D y podremos obtener tantos perfiles como líneas de corte tracemos, una vez definido el modelo en tres dimensiones.
Por ahora los CAD todavía serán muy útiles para diseñar elementos muy concretos y específicos ya que en BIM todavía son dificiles de diseñar. En general las Bases de Datos de los modelos BIM facilitan la relación con todos los entes implicados en un proyecto de arquitectura, desde el jefe de la obra, el encargado, el jefe de producción, la dirección facultativa, la propiedad, el control de calidad, seguridad y salud y por supuesto el cliente. Precisamente al cliente se le puede mostrar cómo va quedando el diseño de la construcción en 3D durante la fase de diseño, lo cual el muy pedagógico y le proporciona seguridad en el correcto avance del diseño. De estos modelos tridimensionales se puede extraer toda la información de carácter geométrico que precisemos lo cual es muy útil siempre.
Con una plataforma BIM podemos obtener:
Estimar costes de un modo directo y más detallado.
Realizar consultas técnicas a la base de datos.
Realizar cubicaciones de tierras o materiales y medir superficies de un determinado material.
Programar la gestión de la futura obra.
Generar todo tipo de imágenes en la postura que queramos a partir de los modelos 3D creados.
Mejora la coordinación entre varios técnicos trabajando en el proyecto, un BIM puede detectar todas las interferencias en rojo y visualizarlas todos los actores implicados en el proyecto.
Incrementos de la fiabilidad y de la productividad ya que muchos datos se pueden extraer directamente sin necesidad de calcularlos a mano o dibujarlos en CAD por otro lado. Además está información es veraz y precisa al no intervenir la mano del hombre se minimiza el actor humano siempre dado a la equivocación.
Diseño más atractivo, pedagógico, explicativo, preciso y detallado, la forma de trabajo BIM requiere de mimo y dedicación al principio en la fase de diseño, pero una vez acabada ésta, luego todo se simplifica y es más fácil elaborar todos los planos, costes, programación etc…
Los proyectos internacionales con BIM son más fáciles de entender para todo el mundo a que es un modelo común para todos los países, la coordinación es más fácil porque los arquitectos trabajan todos del mismo modo y obtienen los mismos resultados al trabajar con la misma plataforma.
Gestión de Suelo y viabilidad de proyectos de inversión territorial e inmobiliaria:
Nos dedicamos a estudiar el encaje técnico y normativo de nuevos proyectos de actuaciones integradas urbanizadoras dentro del plan general de ordenación urbana. Estudio de viabilidad legal urbanística y económica de una promoción de viviendas y diseño de la estrategia de marketing comercializador.
Estudio de viabilidad de inversiones urbanizadoras
Representación de proyectos inversores de carácter urbanizador frente a las instituciones oficiales tales como Consejerías de Infraestructuras, Concejalías de urbanismo en Ayuntamientos, Registro de la propiedad, Catastro, Tribunales de Justicia. Gestión y tramitación de certificados, licencias y presentación de informes.
Frente a programas de desarrollo inmobiliario gestionamos la coordinación de profesionales técnicos y jurídicos tales como: abogados urbanistas, arquitectos, ingenieros, notarios, registradores.
Análisis técnico-financiero de nuevos programas de actuación integrada urbanísticos. Gestión de toda la documentación administrativa de una obra, desde los contratos (ejecución obra y edificación, compra sobre plano, transformación de suelo rústico a urbano) hasta las cédulas de habitabilidad y las escrituras. Tramitación proyectos vivienda social (VPO).
Elaboración de informes urbanísticos para la resolución de problemas con el registro de la propiedad, la definición de la propiedad en la escritura, errores en los planos catastrales, retasación del valor catastral de un inmueble en el Ibi, tasación pericial contradictoria.
Seguimiento y control en la comercialización de inmuebles, tasación y retasación de los productos inmobiliarios.
Gestión y Comercialización de productos inmobiliarios
NOTICIAS SOBRE CONSTRUCCIÓN Y REHABILITACIÓN DE CARRETERAS.
Enlaces a las principales noticias sobre construcción de carreteras y ferrocarriles en la Comunidad Valenciana en el último año. Noticias del Ministerio de Fomento sobre carreteras en Gandía, Valencia o Vall D´Uxó en Castellón. El Ferrocarril del Corredor del Mediterráneo entre Sagunto y Valencia. La Carretera de la Albufera o la conexión de Xirivella con la Autopista A3. Conservación de carreteras en Alicante.
Proyectos de diseño, cálculo y construcción muros y pantallas de contención de tierras.
Redactamos Proyectos de muros de contención de tierras de hormigón para bancales en carreteras, taludes, puentes, canales de riego, edificios, chalets y bancales de mampostería para campos de naranjos valencianos. También calculamos muros para piscinas. Calculamos la estructura de hormigón o de mampostería, incluso pantallas de micropilotes para cimentaciones especiales de edificios.
Muro pantalla para sótanos de edificios, Valencia.
Proyectamos todo tipo de muros, de gravedad, ménsulas para edificación, pantallas para sótanos, muros de carga en chalets, con bandejas, con contrafuertes, abancalados, para cerramientos perimetrales de parcelas etc…
Tel: 696 29 18 27
Muros de hormigón para contención de tierras en carreteras
También diseñamos muros para canales de riego, terrazas de jardines y estribos de puentes de carreteras y ferrocarriles, muros con drenaje o impermeables con geotextiles. Además calculamos muros pantalla para cimientos en edificación de parkings.
Diseñamos muros en la Comunidad Valenciana, hemos trabajado desde Peñíscoloa en Castellón hasta Benidorm en Alicante, pasando por Valencia, Cullera, Benicásim, Oropesa de mar o Jávea, Benisa, Finestrat, LaNucía y Calpe.
Muros estribo de un puente en la Carretera Nacional cerca de Benidorm, Alicante.
